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低コストで燃費向上と二酸化炭素10%低減！
旧車からハイブリッド車まで幅広く環境対応！
ダイナミックイオナイザーが原料のエアフィルター
DYNAMIC FLOW |
吸気改質効果による省エネ･排ガス低減を
目的とし抜けとトルク性能の調和をはかった。 |
ダイナミックフローはダイナミックイオナイザーを繊維に練り込み、衝撃や振動にも強い吸気電離型のフィルターのエレメントとして開発された製品です。
公式データは(財)日本自動車輸送技術協会関西分室にて排ガス低減と燃費の向上を主目的とした実験を繰り返し蓄積して参りましたので分析証明書をご参照ください。
当面の目標とした昭和５３年度規制車であってもダイナミックフロー効果で平成１２年度規制値を大幅にクリア出来たことで製品化の目処はついたと判断致しましたので今般ご報告致します。
完全燃焼の３要素として挙げられる「良い空気」「良い燃料」では空気、燃料の電離化、小分子化をダイナミックフローで補完し、「良い火花」は弊社のマルチスパークプラグで解決済みです。
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ダイナミックフローを利用したエアフィルターは
弊社サイトでは販売しておりません。
下記代理店をご利用ください。
オートショップ遊
静岡県藤枝市大洲5丁目6-3
TEL：054-636-6001 FAX：054-636-6013
| 自動車排ガス規制(ガソリン車)と10.15モード試験データ（ダイナミックフロー） |
財)日本自動車輸送技術協会関西分室の発行した証明書はこちらです。
テスト機器
| シャシダイナモメーター(DC/DY) |
Horiba RDDY-1210 |
| 排出ガス分析計 |
Horiba MEXA-9400 |
テスト結果のグラフはこちらです。
| - |
日本国内の規制 |
- |
- |
EU規制 |
| - |
昭和53年度
規制 |
平成１２年度
規制 |
テスト車
純正フィルター
装着結果 |
テスト車
ダイナミックフロー
装着結果 |
EURO-6
TABLE1 |
| CO(g/km) |
2.70 |
1.27 |
1.860 |
0.828 |
1.0 |
| HC(g/km) |
0.39 |
0.17 |
0.211 |
0.168 |
0.1 |
| NoX(g/km) |
0.48 |
0.17 |
0.189 |
0.196 |
0.06 |
| Co2(g/km) |
- |
- |
210.0 |
206.7 |
- |
テスト車
| モデル |
ニッサン セフィーロ |
| 型式 |
E-A31 |
| エンジン |
RB20E(1998cc,水冷直列6気筒OHC) |
| 年式 |
平成元年式 |
| トランスミッション |
5MT |
| 燃料 |
無鉛ガソリン |
| 走行距離 |
58.085km |
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